Mọi Điều Bạn Muốn Biết Về Lốp Xe Máy. Từ độ lệch hướng tâm tp, niên đại của lốp, áp suất lốp và lựa chọn lốp, tất cả đều đúng ở đây.
Tò mò về những thứ cao su tròn được gắn vào bánh xe của bạn? Chúng tôi có một số câu trả lời cho bạn
Lốp xe máy không chỉ đơn thuần là những chiếc vòng cao su màu đen giúp bánh xe của bạn không bị mài vào đường mòn hoặc mặt đường. Đây là những sức kéo hiện đại cung cấp công nghệ tiếp tục trở nên tốt hơn hàng năm, mặc dù khái niệm cơ bản vẫn giống như nó luôn có. Lốp xe hoạt động hiệu quả bằng cách cung cấp một lớp đệm không khí giữa máy của bạn và mặt đất, tạo ra hình dạng của lốp, cho phép chúng phù hợp với các bề mặt và hấp thụ các va chạm.
Thiết kế cơ bản này vẫn được sử dụng trên khắp thế giới trong hơn một thế kỷ. Ban đầu, lốp xe được làm từ cao su tự nhiên, và ngày nay hầu như tất cả các lốp xe ngày nay đều được làm từ cao su tổng hợp, hỗn hợp của dầu mỏ, cùng với các hóa chất như lưu huỳnh, muội than và silicone. Lốp xe được chế tạo theo từng giai đoạn, bắt đầu từ việc lắp ráp cấu trúc dây và đai, sau đó, cao su được áp dụng và đúc, sau đó được lưu hóa với nhiệt độ cực cao để kết hợp tất cả lại với nhau và chuẩn bị sử dụng cho chiếc xe máy yêu thích của chúng ta.
Lốp xe máy làm gì
Lốp xe không chỉ cung cấp lực kéo để tăng tốc, phanh và rẽ, mà còn đóng vai trò như một bộ phận của hệ thống treo. Giống như tôi đã đề cập trước đó, lốp xe sẽ hấp thụ phần đầu tiên của tác động từ va chạm, trước khi phuộc và giảm xóc thậm chí bắt đầu hoạt động. Chúng cũng được kêu gọi để hoạt động tốt trong nhiều điều kiện khác nhau, bao gồm nhiệt độ khắc nghiệt, lạnh và ẩm ướt.
Bạn thực sự đặt cược mạng sống của mình vào lốp xe của mình, vì vậy chúng không đáng để dành một chút thời gian và sự quan tâm cho việc chăm sóc và điều kiện của chúng sao? Hãy chú ý lắng nghe những gì mà lốp xe của bạn đang nói với bạn khi bạn đang lái xe. Nếu việc đánh lái có vẻ kỳ quặc hoặc ủy mị, hoặc nếu phản ứng vào cua và phanh có cảm giác nặng nề, thì rất có thể lốp xe của bạn chưa bị bơm hơi. Rung hoặc lắc lư cũng có thể báo hiệu rằng lốp đã bị rò rỉ hoặc hư hỏng và sắp xảy ra hỏng hóc.
Các loại lốp xe máy khác nhau
Hai loại lốp chính là radial và bias. Trong danh mục bias là lốp xe thiên vị thông thường và lốp xe thiên vị. Các đai thiên vị có cấu trúc chắc chắn hơn. Thuật ngữ Radial và Bias đề cập đến cách bố trí dây và đai bên trong trong quá trình chế tạo lốp. Về cơ bản, các đai hướng tâm đi thẳng qua mặt lốp theo góc 90 độ từ bên này sang bên kia, trong khi kết cấu thiên vị có các đai đi theo đường chéo qua khu vực gai lốp. Điều này tạo ra các đặc tính động lực học khác nhau, ảnh hưởng lớn đến việc chuyển tay, mài mòn, phanh và lực cản lăn giữa lốp radial và lốp thiên hướng.
Lốp hướng tâm là một thiết kế mới hơn và được sử dụng rộng rãi trên các mẫu xe mô tô hiện nay, trong khi lốp thiên hướng được sử dụng chủ yếu trên một số xe tuần dương và xe máy cũ. Nói chung, lốp radial chạy mát hơn (dẫn đến tuổi thọ cao hơn), có kết cấu cứng hơn (khiến chúng có cảm giác phản hồi nhanh hơn) và có các thành bên với tỷ lệ khung hình thấp hơn, dẫn đến độ uốn dẻo ít hơn. Lốp bias-ply thường cung cấp một chuyến đi nhẹ nhàng hơn, tuân thủ hơn và, thông thường, giá thấp hơn một chút. Ưu điểm chính khác của chúng là khả năng chịu tải. Ở một kích thước nhất định, bạn sẽ thường thấy độ lệch được xếp hạng để xử lý nhiều trọng lượng hơn.
Không bao giờ là một ý kiến hay nếu kết hợp cả hai loại trên xe máy, vì nó có thể ảnh hưởng xấu đến việc xử lý và có thể dẫn đến tai nạn. Trước khi chuyển xe máy từ lốp bias sang lốp radial, hãy hỏi đại lý hoặc nhà sản xuất lốp xe của bạn để được tư vấn về việc liệu điều này có xảy ra trên một mẫu xe cụ thể hay không. Một số người cũng đã biết sử dụng lốp ô tô trên xe máy, thường là vì chúng rẻ hơn hoặc bền hơn. Cấu tạo, hợp chất và cấu tạo của những loại lốp này thường không phù hợp với việc sử dụng xe gắn máy và nên tránh sử dụng chúng. Có một lời cảnh báo đối với ý tưởng chạy kết hợp thiên vị - xuyên tâm. Thực tế có những chiếc xe đạp hiện đại chạy kết hợp này nên có những trường hợp nó hoạt động. Nhưng theo nguyên tắc chung, nó sẽ không xảy ra trừ khi nó đến từ nhà máy theo cách đó.
Các vật liệu khác nhau được sử dụng trong việc chế tạo các loại lốp xe khác nhau. Nhiều loại lốp xe cao cấp được làm bằng dây đai thép, chắc chắn hơn so với các vật liệu dây vải tổng hợp, chẳng hạn như nylon và rayon. Vì những vật liệu khác nhau này có đặc tính vận hành và đi xe riêng biệt, nên không nên trộn lẫn lốp xe có cấu tạo hoặc vật liệu khác nhau trên cùng một chiếc xe máy.
Lốp xe là một sự thỏa hiệp vì vậy hãy lựa chọn một cách khôn ngoan
Ngoài ra còn có nhiều loại kiểu dáng và hoa văn gai lốp. Điều quan trọng là chọn loại lốp phù hợp với xe đạp và phong cách đi xe của bạn. Mỗi loại lốp là một thỏa hiệp, vì vậy hãy lựa chọn cẩn thận. Nói chung, lốp có rãnh gai lớn tốt nhất khi sử dụng trên đường đất lỏng lẻo và địa hình, có xu hướng vặn vẹo nhiều và mòn nhanh trên mặt đường. Chúng cũng không có độ bám tốt trên các bề mặt lát cứng.
Nhiều xe đạp thể thao kép và xe đạp mạo hiểm được trang bị các mẫu gai hở ít hung hăng hơn, có xu hướng tốt hơn trên mặt đường và mòn tốt hơn, nhưng chúng hy sinh lực kéo trong bùn đất, cát và bùn. Lốp đa dụng thường được bán với ký hiệu như 50/50 hoặc 90/10, cho biết tỷ lệ độ bám đường trên mặt đường so với bụi bẩn. Hãy thực tế với những gì bạn dự định thực sự làm, vì nếu đi sai một trong hai hướng sẽ có thể khiến bạn không hài lòng với lựa chọn của mình. Lốp xe được sử dụng trên đường phố phải luôn có sự chấp thuận của DOT được gắn vào thành bên.
Lốp xe đường phố nhìn chung có dạng gai ít gồ ghề hơn nhiều so với lốp xe địa hình. Lốp xe đường phố sẽ luôn có các rãnh mưa để dẫn nước ra khỏi tâm lốp nhằm cải thiện độ bám và ngăn chặn hiện tượng thủy tinh trong đường ướt. Lốp xe thể thao được thiết kế để sử dụng trên đường khô và đường đua có ít rãnh mưa hơn và do đó giảm độ bám trong các tình huống ướt. Càng ít rãnh, thường tạo ra nhiều bề mặt hơn và có khả năng tăng một chút lực kéo. Tránh sử dụng vết loang trên đường phố, được thiết kế cho đường đua và không có rãnh, vì chúng là bất hợp pháp và có thể nguy hiểm trên đường nơi có các mảng ướt, vũng nước, v.v. Lốp xe cũng có nhiều hợp chất cao su khác nhau, được pha trộn để cung cấp các thuộc tính rất khác nhau. Nói chung, lốp có cao su mềm hơn có độ bám cao có xu hướng mòn nhanh hơn lốp có hợp chất cứng hơn, vì vậy điều quan trọng là phải hiểu loại lốp cụ thể được thiết kế để làm gì trước khi mua.
Làm thế nào để kiểm tra chúng
Áp suất lốp nên được kiểm tra thường xuyên. Về mặt kỹ thuật, bạn nên kiểm tra áp suất lốp mỗi lần trước khi bắt đầu đi xe. Có nhiều lý do cho điều đó. Áp suất lốp phải được kiểm tra ở nhiệt độ môi trường xung quanh. Ngay sau khi bạn bắt đầu đi xe, lốp xe nóng lên do uốn cong và tiếp xúc với mặt đường, và áp suất bên trong tăng lên. Điều này dẫn đến việc đọc sai không chính xác nếu bạn dừng lại để kiểm tra áp suất, ví dụ như đang đi xe ở trạm xăng.
Ngoài ra còn có lý do an toàn rõ ràng. Nếu lốp bị dính đinh hoặc bị mất áp suất, nó có thể gây ra va chạm trên đường đến trạm xăng, nơi bạn định kiểm tra lốp. Chúng tôi khuyên bạn nên tìm một nơi trên xe đạp của mình (hoặc mang theo trong túi nếu không có chỗ trên xe đạp) để đo áp suất lốp. Mua một thước đo chất lượng tốt, những cái giá rẻ có xu hướng không chính xác.
Tra cứu áp suất lốp khuyến nghị trong sách hướng dẫn sử dụng xe đạp. Lưu ý rằng nhiều mẫu xe có các thông số kỹ thuật khác nhau không chỉ cho phía trước và phía sau, mà còn cho vận hành tốc độ thấp và tốc độ cao, cùng với tải nhẹ (một mình) và nặng, cộng với hành khách. Không sử dụng áp suất được hiển thị trên thành lốp, trừ khi xe đạp đang ở trạng thái đầy tải, vì áp suất của thành bên được hiển thị là áp suất tối đa.
Thay lốp xe của bạn
Cuối cùng, lốp xe bị mòn và cần được thay thế. Thông thường, lốp sau bắt đầu vuông lên, mất đi hình dạng tròn trịa, do tâm lốp mòn nhanh hơn vai. Lốp trước thường mòn đều hơn trên bề mặt lốp, nhưng có thể bắt đầu phát triển hiện tượng mòn hình vỏ sò được gọi là hiện tượng giác hơi. Knobby lốp rõ ràng hơn khi các núm bắt đầu mòn, rách hoặc đứt ra theo thời gian.
Kiểm tra lốp xe của bạn để biết độ sâu gai lốp phù hợp. Khi lốp mòn theo các chỉ số tích hợp ở độ sâu rãnh gai 1/32 inch (0,8 mm) trở xuống, hoặc dây hoặc vải lốp bị hở, lốp bị mòn nguy hiểm và phải được thay thế ngay lập tức. Cũng kiểm tra lốp xe xem có mòn không đều không. Việc mòn một bên của gai lốp hoặc các vết phẳng trên mặt lốp có thể cho thấy lốp xe hoặc xe đạp có vấn đề. Tham khảo ý kiến đại lý hoặc thợ cơ khí tại địa phương của bạn để được trợ giúp. Kiểm tra cả vành của bạn. Nếu bạn bị cong hoặc nứt vành, nó phải được thay thế.
Một thực tiễn tốt là lên kế hoạch trước và chuẩn bị sẵn những chiếc lốp thay thế và sẵn sàng lắp trước khi lốp cũ bị mòn hoàn toàn. Nên thay săm cùng lúc với săm, đối với các loại săm. Săm cũ hỏng và dễ bị nứt, có thể dẫn đến hỏng hóc đột ngột, vì vậy nên lắp săm mới bất cứ khi nào thay lốp. Đảm bảo rằng ống (nếu được sử dụng) có kích thước phù hợp và tương thích với các ống xuyên tâm nếu cần. Các dải vành cũng nên được thay thế nếu chúng trông xấu đi.
Đối với lốp không săm, bạn cũng nên thay thế các cụm van, vì cao su bị giảm chất lượng. Hệ thống giám sát áp suất lốp gửi đơn vị trong bánh xe của một số xe đạp cao cấp, hiện đại cũng cần được kiểm tra và thay pin của chúng khi cần thiết.
Giải thích về nhãn hiệu lốp
Các mẫu xe mô tô cũ hơn thường đi kèm với kích thước lốp theo đơn vị inch, chẳng hạn như phía trước là 3,25 x 19 và phía sau là 4,00 x 18. Số đầu tiên là chiều rộng lốp tính bằng inch (3,25 nghĩa là 3 ¼ inch) và số cuối cùng chỉ đường kính vành tại bề mặt gắn hạt, tính bằng inch. Hầu hết các xe máy hiện đại sử dụng hỗn hợp kích thước hệ mét và inch. Với những điều này, số đầu tiên cho biết chiều rộng phần tính bằng milimét, số thứ hai cho biết tỷ lệ khung hình được biểu thị bằng phần trăm và số cuối cùng là đường kính vành tính bằng inch. Ví dụ: với 120/60-ZR17, 120 là chiều rộng, 60 là tỷ lệ khung hình, Z là xếp hạng tốc độ và R biểu thị xuyên tâm.
Một phương pháp định cỡ lốp khác là hệ thống chữ và số. Chúng thường được tìm thấy trên lốp xe tuần dương. Mỗi lốp xe máy có chữ và số sẽ bắt đầu bằng “M.â €” Ví dụ: với MT90-16, chữ T cho biết chiều rộng (là 130mm, số 90 thể hiện tỷ lệ khung hình (tỷ lệ khung hình là chiều cao của thành bên được biểu thị bằng tỷ lệ phần trăm chiều rộng của lốp) và đường kính bánh xe (16) được thể hiện bằng inch. Với bán kính, sẽ có một chữ cái â € œRâ € giữa tỷ lệ khung hình và kích thước vành. Vì không có, đây là độ lệch -lốp đơn. Đây có phải là lốp có đai thiên hướng (có thêm các lớp tăng cứng bên trên các lớp thân), chữ cái â € œBâ € sẽ nằm giữa tỷ lệ co và kích thước bánh xe. Biểu đồ chiều rộng lốp có sẵn rộng rãi trong danh mục lốp và trực tuyến nếu bạn cần chúng, nhưng hãy gắn bó với những gì bạn có.
Xếp hạng tải
Một số lốp xe máy có sẵn trong các lựa chọn xếp hạng tải trọng cho một kích thước nhất định. Điển hình là trường hợp của lốp sau đối với một số chiếc mô tô thể thao lớn hơn. Hãy chắc chắn rằng bạn chọn loại lốp phù hợp cho xe đạp, tải trọng và mục đích sử dụng. Thay lốp của bạn bằng loại có tải trọng ít nhất cao bằng lốp cũ để đảm bảo an toàn.
Giải thích về ngày lốp
Xin lỗi, không có thứ gì gọi là TiresOnly.com, vì vậy nếu bạn là một chiếc lốp đơn, bạn có thể muốn thử Craigslist Personalsâ € ¦ Tất nhiên, chúng tôi đang đùa! Khi lốp xe được sản xuất, chúng có ghi ngày tháng vào thành bên. Mã này là một số có bốn chữ số theo sau â € œDOTâ € trên thành bên. Hai chữ số đầu tiên cho biết tuần lốp được sản xuất và hai chữ số cuối cùng cho biết năm. Ví dụ: 0414 sẽ cho biết tuần thứ tư của năm 2014.
Điều này rất quan trọng vì lốp xe sẽ cứng lại và cao su bị thoái hóa theo thời gian, thậm chí còn nhanh hơn khi để lốp xe ngoài nắng và thời tiết. Hầu hết các nhà sản xuất khuyến cáo rằng lốp xe nên được thay thế khi chúng được khoảng sáu tuổi. Tuy nhiên, lốp xe cũng nên được thay thế nếu có bất kỳ vết nứt đáng kể nào hình thành, ngay cả khi điều đó xảy ra sớm hơn.
Lốp xe và / hoặc xe đạp cũng nên được bảo quản trong nhà ở nơi khô ráo, thoáng mát, nơi nước không thể đọng lại trên các bộ phận quan trọng và chúng được bảo vệ khỏi ánh nắng mặt trời. Lốp xe nên được cất giữ cách xa máy phát điện và động cơ (vì ozone làm hỏng cao su) và các nguồn nhiệt như đường ống nóng.
In order for new tires to provide optimum performance, they should be ridden cautiously for about the first 100 miles in order for the tread surface to be âscuffed-Inâ and work properly. Ngay sau khi lắp lốp mới, nên tránh tăng tốc đột ngột, phanh tối đa và vào cua gấp. Điều này sẽ cho phép người lái điều chỉnh theo cảm giác và các đặc tính xử lý của lốp mới và để lốp mới được đánh bóng chính xác để đạt được độ bám đường tối ưu. Những người đi đường đua sẽ chế giễu quan điểm này, nhưng chúng tôi đưa ra khuyến nghị rằng bạn nên thận trọng.
Như bạn có thể thấy, lốp xe không chỉ đơn thuần là những vòng cao su. Chúng không chỉ là sự kết nối giữa xe máy của bạn và con đường mà chúng còn là sự khác biệt giữa việc bạn có một ngày tuyệt vời khi lái xe và một ngày bạn sẽ không sớm quên. Hãy chăm sóc lốp xe của bạn và lựa chọn kiểu dáng lốp xe của bạn một cách khôn ngoan và nếu có thể, đừng lạm dụng chúng. Thông thường, bạn nhận được những gì bạn phải trả cho.
