Nếu bạn muốn phân loại đại kháiLốp xe máy, chúng có thể được chia thành lốp có săm và lốp không săm (các thợ sửa xe thường gọi là lốp không săm). Lốp có săm hoạt động bằng cách giữ không khí bên trong săm và không yêu cầu tiếp xúc chính xác giữa lốp và vành. Ngay cả khi áp suất không khí thấp, bạn cũng không cần lo lắng về việc lốp rơi ra khỏi bánh xe và gây rò rỉ. Vì vậy, lốp săm được sử dụng phổ biến trên các loại xe địa hình và xe đường phố Mỹ sử dụng vành và dây. Nguyên lý của lốp không săm là sử dụng kết cấu đặc biệt của vành vòng thép (vành) và mép lốp để bịt kín không khí trong thân xe. Ngay cả khi lốp bị vật lạ chọc thủng, không khí sẽ không biến mất ngay lập tức, việc sửa chữa thủng cũng rất tiện lợi nên rất được người đi xe máy ưa chuộng. Những năm gần đây, lốp không săm dần được sử dụng trên các loại xe máy thông thường. Có thể thấy, 2 loại lốp đều có những thế mạnh riêng.
Nói chung là đủ tiêu chuẩnLốp xe máyđược đánh dấu bằng kích thước, tải trọng tối đa, áp suất lạm phát bên trong, vành tiêu chuẩn và tên thương hiệu cũng như hướng đi. Ví dụ, lốp bên ngoài được đánh dấu thông số kỹ thuật 90/90—18 51S, trong đó 90 đầu tiên có nghĩa là chiều rộng là 90mm; 90 sau "/" có nghĩa là tỷ lệ phẳng (%), nghĩa là chiều cao bằng 90% chiều rộng; 18 có nghĩa là đường kính trong của lốp là 18 inch (1 inch = 2,54cm),
Một số loại lốp không ghi tỷ lệ xẹp, nghĩa là tỷ lệ xẹp là 100%, tức là chiều rộng bằng chiều cao.
