Cấu trúc của lốp Có hai cấu trúc cơ bản của lốp: lốp thiên vị và lốp radial. Theo quan niệm chung về an toàn, hầu hết xe mô tô du lịch đều sử dụng lốp có cấu trúc chéo, trong khi hầu hết xe mô tô thể thao đều sử dụng lốp có cấu trúc hướng tâm; lốp bánh nan hoa cần có săm, lốp đúc trục không cần săm; Lốp kết cấu có hình dạng tròn hơn và thành lốp cao hơn, trong khi lốp radial có hình dạng phẳng hơn và thành lốp ngắn hơn. Lớp thân dưới đỉnh của lốp thiên vị được làm từ nhiều lớp nylon và rayon.
Một số lốp có thêm một lớp dây đai phía trên lớp lót chạy theo hướng lốp lăn. Khi lốp lăn, một phần nhỏ của nó tiếp xúc với mặt đất sẽ xẹp xuống ngay lập tức, sau đó bật trở lại trạng thái ban đầu, gọi là bề mặt chạy - nó liên tục xẹp xuống và bật trở lại khi lốp di chuyển. trạng thái ban đầu và nhiệt sinh ra do biến dạng uốn liên tục của lốp rất có lợi cho hiệu suất bám đường của lốp, nhưng nếu biến dạng uốn quá mức gây ra sinh nhiệt quá mức, nó sẽ làm giảm hiệu suất bám đường của lốp và khiến lốp nhanh hư hỏng hơn. Hướng của lớp lốp radial vuông góc với hướng lăn của lốp, giúp giảm nhiệt sinh ra do độ lệch của lốp, nhờ đó nhiệt độ của lốp thấp hơn trong quá trình vận hành; do thành bên của lốp radial dễ bị lệch và biến dạng hơn nên hình dáng của lốp ngắn hơn. Cấu trúc thấp của lốp radial có nghĩa là chúng có thể chở được nhiều tải hơn và phù hợp hơn với những chiếc mô tô du lịch cần chở hành khách hoặc hành lý nặng; trong khi lốp thiên vị phù hợp hơn cho xe mô tô du lịch. Yêu cầu về hiệu suất của hệ thống treo và vào cua. Với suy nghĩ này, hãy chắc chắn kiểm tra xemlốp xe gắn máyphù hợp để sử dụng trên xe máy của bạn trước khi mua lốp xe máy. Đối với lốp thiên vị và lốp radial, thiết kế rãnh của mẫu vương miện thay đổi tùy theo khả năng sử dụng của lốp và thiết kế rãnh trên vương miện lốp chủ yếu được sử dụng để thoát nước khỏi bề mặt chạy của lốp. Càng có nhiều rãnh trên hình vương miện thì hiệu suất thoát nước của lốp càng tốt. Thông thường các xe du lịch, xe du lịch phải thường xuyên chạy dưới trời mưa nên lốp xe cần có khả năng thoát nước cao; trong khi xe mô tô thể thao không được thiết kế để lái xe dưới trời mưa, do đó, trên gai lốp càng ít rãnh. Lốp càng tiếp xúc với mặt đất càng nhiều cao su thì lốp càng bám đường trên mặt đất khô.
